差距 摄影作品 地铁,差距 摄影作品 地铁怎么做

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于差距 摄影作品 地铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍差距 摄影作品 地铁的解答，让我们一起看看吧。新加坡坐地铁和公交哪个便宜...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于差距 摄影作品 地铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍差距 摄影作品 地铁的解答，让我们一起看看吧。

1. 新加坡坐地铁和公交哪个便宜？
2. 地铁快车和普通车有什么区别？
3. 地铁与轻轨区别？

新加坡坐地铁和公交哪个便宜？

相等距离，地铁肯定比巴士来的贵些，大约是新币一毛至三毛多的差别（距离越远差距越大）

地铁的优势，当然是乘车时间，最长从东至西不必50分钟，坐巴士需接近两小时

但是，在繁忙时间地铁非常之拥挤，几乎没机会有位子坐；巴士不同，再繁忙也有机会坐。

年轻人赶时间不介意站着，就挤挤地铁吧。

地铁快车和普通车有什么区别？

地铁快车和普通车的区别是地铁车厢只有一种布局，火车有硬座、硬卧、软座、软卧等多种布局。地铁只有轻型机车，火车还重型机车。地铁由电力驱动，火车有蒸汽、内燃、电力等多种类型。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（undergroundrailway、subway）。

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。

快车一般只大站快车，通常是只有换乘站和终点停，中间小站不停或少停很多站，非常节省时间快捷抵达目的地（特别像去高铁站或机场肯定首选）。

普通车肯定就是要站站停的，时间消耗会比较大，得提前做好时间规划。

地铁与轻轨区别？

目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？　　

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。　　

如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是***用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”

到此，以上就是小编对于差距 摄影作品 地铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于差距 摄影作品 地铁的3点解答对大家有用。